Übersicht
Dassault Aviation SA mit Sitz in Frankreich ist ein bedeutender Akteur in der globalen Luft- und Raumfahrtindustrie. Das Unternehmen ist auf die Entwicklung, Herstellung und den Verkauf von Militär-, Regional- und Geschäftsflugzeugen spezialisiert. Dassault Aviation ist bekannt für seine Falcon-Geschäftsflugzeuge und Rafale-Kampfflugzeuge, die international verkauft werden.
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Basisstatistiken
Das Faktoranalyse-Diagramm (unten rechts) zeigt eine Ansicht von Dassault Aviation société anonyme aus verschiedenen Blickwinkeln. Jeder Faktor zeigt, wie gut das Unternehmen im Vergleich zu allen anderen Unternehmen im globalen Fintel-Anlageuniversum abschneidet. Die Bewertung der Faktoren reicht von Null bis 100, wobei 100 am wünschenswertesten und 50 durchschnittlich ist.
Ein Unternehmen mit einem Wert von 100 wäre zum Beispiel das am meisten unterbewertete Unternehmen in unserer Datenbank. Ein Unternehmen mit einem Value Score von Null wäre das am meisten überbewertete.
| Marktkapitalisierung | |
| EV | |
| Aktien ausst. | 83,15 MM |
| Gewinndatum | |
| Gewinn je Aktie (TTM) | 3,64 |
| Dividendenrendite | |
| Ex-Dividend Datum | |
| Leihsatz | |
| Verfügbare Short-Aktien | |
| Short-Zinsen | |
| Short Float | |
| Tage bis zur Deckung | |
| Risikofreier Satz | 4,45 % |
| Preisänderung (1 Jahr) | |
| Volatilität (1 Jahr) | |
| Beta | |
| Sharpe-Verhältnis (1 Jahr) | |
| Sortino-Verhältnis (1 Jahr) |
| PE-Verhältnis | |
| Preis/Buch | |
| Preis/TBV | |
| Buch/Market | |
| EBIT/EV | |
| EBIT(3-Jahres-Durchschnitt)/EV | |
| ROA | 0,02 |
| ROE | 0,07 |
| ROIC | 0,06 |
| CROIC | -0,17 |
| OCROIC | -0,12 |
| Implizite Volatilität | |
| Put/Call OI-Verhältnis |
| Wachstum | |
| Rentabilität | |
| Qualitätsbewertung | |
| Wert | |
| Momentum-Wert | |
| Stabilität (niedriges Volumen) Wert | |
| Analystenstimmung | |
| Fondsstimmung | |
| Insiderstimmung | |
| Führungskräftestimmung | |
| Dividenden-Wert | |
| QVM Wert | |
| Piotroski F-WERT | 4,00 /9 |
Die Faktorwerte reichen von 0 bis 100, wobei 100 am wünschenswertesten ist. Größere Kreise sind besser. In Situationen, in denen wir keine Daten haben (z. B. keine Insidergeschäfte), zeichnen wir den Wert bei 50 ein, um Unternehmen nicht zu benachteiligen. Ein Unternehmen, das keine Dividenden zahlt, erhält jedoch einen Dividendenwert von Null. Darüber hinaus haben wir die Volatilität invertiert, um eine „Stabilitäts“-Kennzahl zu erstellen, die besser ist, wenn sie höher ist.
Hochstufungen/Abstufungen von Aktien
Diese Karte zeigt Hochstufungen/Abstufungen von Analysten für Dassault Aviation société anonyme. Ein Analystenrating ist eine Klassifizierung, die den Anlegern ein Gefühl für die Analystenstimmung in Bezug auf die Richtung und die Performance einer Eigenkapital - in der Regel einer Aktie - über einen bestimmten Zeitraum, in der Regel 12 Monate, vermittelt.
Die Standard-Analystenrating sind im Allgemeinen wie folgt:
- Kaufen/Übergewichten/Outperform - Jedes dieser Ratings drückt die Überzeugung eines Analysten aus, dass die Aktie wahrscheinlich einen Marktindex (z. B. den S&P 500) übertreffen wird.
- Halten/Gleich gewichtet/Markt-perform - Jedes dieser Ratings drückt die Überzeugung eines Analysten aus, dass sich die Aktie wahrscheinlich im Einklang mit einem Marktindex entwickeln wird.
- Verkaufen/Untergewichten/Unterperform - Jedes dieser Ratings deutet darauf hin, dass ein Analyst glaubt, dass sich die Aktie wahrscheinlich schlechter als ein Marktindex entwickeln wird.
Wenn ein Analyst eine Aktie heraufstuft, signalisiert er damit, dass die Fundamentaldaten des Unternehmens von den Anlegern unterbewertet werden. Es könnte auch bedeuten, dass sie glauben, dass der Markt das Potenzial des Unternehmens unterschätzt. Das Gegenteil ist der Fall, wenn eine Aktie herabgestuft wird.
Die durchschnittliche Bewertung jedes einzelnen Analysten ist die Konsensbewertung für eine Aktie. Dies gibt den Anlegern einen umfassenderen Eindruck von der allgemeinen Stimmung für diese Aktie.
| Datum | Analyst | Vorherige | Jüngste Empfehlung |
Aktion |
|---|---|---|---|---|
| Keine Daten verfügbar. | ||||
